央企信托—142號-淮安區城投集合信托計劃

??江蘇淮安；超高收益100萬起7.4%【央企信托—142號-淮安區城投集合信托計劃】AA發行，AA+擔保
?? 期限：24個月
?? 業績比較基準：100萬起；7.4％/年
?? 認購起點：100萬起
?? 收益方式：半年度付息（6月20日， 12月20日）

發行方：淮安市HAQ城市資產經營有限公司（實控股東：淮安市人民ZF），經營范圍：淮安市HA區人民ZF授權得HA區城市資產經營；在國家政策允許范圍內接受淮安市淮安區人民ZF委托的土地整理開發。2022年末總資產348.19億，凈資產125.6億，主體信用等級為 AA，還債能力穩定。

擔保方：淮安市HX國有資產投資管理有限公司（AA+），HA區人民ZF100%控股；經營范圍：淮安市HA區人民ZF授權的國有資產投資、管理、經營、企業托管、資產重組業務、土地開發整理、房地產開發等。2022年末總資產424.7億，凈資產為143.8億。主體信用等級為 AA+，評級展望穩定。

優質知識分享：

闡述了瀝青路面設計流程，包括搜集整理資料、完成路面結構組合設計、對不同設計方案進行分析比較與選擇、確定合理的設計方案，并對路面結構設計和結構層層間結合設計進行重點考慮，從而確保瀝青路面設計的整體質量

     關鍵詞：瀝青路面；設計方案；結構 1瀝青路面設計存在的問題 瀝青路面設計存在的問題包括：相關設計指標對瀝青路面使用過程中可能存在的病害無法進行有效控制，對可能引起路面病害的相關機理沒有進行充分的分析與了解，特別是車輛超載等方面的因素對瀝青路面的損壞沒有及時把控，造成瀝青路面無法達到預期的使用年限

    很多類似的路面病害是受不同因素影響造成的，如果在設計中僅僅發現了半剛性瀝青路面在強度、整體性能、經濟性等方面的優勢，沒有考慮到與瀝青路面結構間的連接比較薄弱、潮濕環境中無法及時對表面水進行排除等缺陷，都可能引起設計上的缺陷

    如果僅僅依據力學參數來控制路面，會存在一定的盲目性

    半剛性基層路面在我國公路中占據的比重很大，相關的瀝青路面結構設計也更多地傾向于發揮半剛性基層的優點，并沒有充分考慮到其可能存在的缺陷

     2瀝青路面設計流程 2.1搜集整理資料 一般情況下，設計工作開始之前需要對包含地質條件、氣溫、濕度、水文等在內的項目所在地實際環境因素、項目范圍內存在的相關建筑情況、項目的交通量、設計年限、交通組成情況等方面開展調查，搜集整理相關資料，提升設計的科學合理性

     2.2完成路面結構組合設計 在路面結構組合設計過程中，要在充分考慮公路工程實際需求以及項目所處地區的氣候環境、地質水文條件的基礎上來確定路面適合的基本結構類型，選擇需要應用的材料；要對帶有地域特性的筑路材料有充分的了解，在設計中明確材料的特性，并標注相關的數據參數，在現有條件基礎上設計出不同的組合方案，結合實際施工條件選擇最適用的設計方案

    根據測算得到公路使用過程中可能需要承受的累計標準軸載、彎沉情況以及半剛性底基層所承受的拉應力，核算出路面厚度

    結合路面厚度計算結果來計算基層上面層、瀝青碎石上基層所產生的最大剪應力，根據計算結果以及拉應力的大小與特點，結合基層的實際功能特性，確定最終的面層結構類型

     2.3不同設計方案選擇 選擇設計方案時，除了需要考慮設計方面的因素，還需要綜合考慮技術以及經濟層面的因素，結合瀝青路面設計及養護經驗，對不同方案建成后需要投入的養護費用進行估算，同時預估每個方案的全部費用成本，選擇綜合成本低的方案

    另外，選擇方案還需要考慮瀝青路面施工過程中建設方對工程提出的具體要求，綜合各個方面的因素，選擇最優設計方案

     3瀝青路面結構組合設計 3.1面層結構設計 3.1.1面層 目前公路施工時選用的瀝青面層施工技術一般包括稀漿封層、瀝青混合料冷拌、瀝青混合料熱拌、瀝青貫入式四種

    其中瀝青混合料熱拌更多應用在二、三級公路路面以及柔性基層與調平層等

     3.1.2基層與底基層 在確定基層與底基層具體厚度時需要綜合考慮公路的實際交通量大小、施工中使用材料的力學性能以及應力擴散效果，壓實機械是否能夠開展有效作業等各方面的因素

    一般而言，為了更好地開展后續的施工管理與質量控制，不同的結構層施工時選用的材料都不能差別太大

     3.1.3墊層 粗砂、礦渣、煤渣、砂礫等粒料通常用來作為墊層材料，如果使用粗粒土，還會借助水泥、石灰粉、煤炭以及石灰煤渣等材料來進行穩定，墊層一般會保持與路基同樣的寬度，厚度應超過15cm

    對于地下水較淺的路基，施工過程中應該做好相應的排水措施，同時避免墊層材料對地下水等產生污染

     3.2結構層層間結合設計 半剛性基層瀝青路面容易出現反射裂縫或者收縮裂縫，需要在設計過程中選擇密實型骨架時，把控好施工材料中細料、結合料以及水分含量，如果條件允許，盡可能增加瀝青面層的厚度，同時，還可以在半剛性基層上增加應力吸收層，應力吸收層一般可以通過鋪設改性瀝青吸收膜或者能夠承受高溫的合成材料來實現

    通過提升路面不同結構層之間的緊密度來強化路面的整體結構性能，有效規避層間可能出現的滑移問題，在具體設計過程中可以采用在不同的層面之間添加黏層瀝青，一般情況可以灑布0.3~0.6.kg/m2的改性瀝青或者乳化瀝青，還可以將稀釋瀝青、乳化瀝青、液體瀝青等在基層上進行灑布以形成透層瀝青，灑布數量應該根據現場的實際情況確定，充分發揮透層瀝青的滲透性能，滲入系數保持在3~6mm

    下封層設置在半剛性基層上方，封層的厚度通常大于6mm，采用瀝青單層表面處理或者用改性瀝青稀漿

    在新舊瀝青層以及瀝青層與水泥混凝土板之間都需要灑布黏層瀝青

    如果設計中出現雙層的半剛性基層，則還需要采用碾壓、連續攤鋪等施工工藝

     4結語 瀝青路面結構設計直接關系到整個公路工程建設的質量，無論是對前期的施工指導，還是運營中各種病害的預防與控制，都起著非常重要的作用

    因此，在瀝青路面設計過程中要全面把控各種設計因素，積極主動借鑒國內外先進的瀝青路面設計理論與實踐成果，與實際情況相結合，確保設計的科學性、合理性與適用性

     參考文獻： 【1】尹兆粼，鐘永剛，姚佳良，等.半剛性基層上蠟制養護劑作水泥混凝土路面隔離層試驗研究【J】.公路工程，2017（1）：276-281. 【2】宋毅，王端宜.無核密度儀和數字圖像離析評定方法在瀝青路面施工質量監控中的應用【J】.廣東公路交通，2009（4）：4-9. 【3】宋健民，白鵬飛，管曉晴.半剛性基層瀝青路面反射裂縫建模分析【J】.公路工程，2017（3）：40-44.   施工單位是xx市政工程有限公司

    各項工程簡要概況： 道路等級：城市次干道III級，設計車速30-40KM/H

    **路設計起點為**街，途徑**路，終點至**南路，里程298.764米，設計寬度*路以北為16米，以南為18米；**路設計起點**路，途徑**路，終點至**街，里程245.544米，全線道路寬12米；**街設計起點為**南路，途徑**路、**路，終點至**路，里程514.405米，全線道路寬12米；**南路設計起點為**路，終點至**路，里程182.192米，全線道路寬16米

    橫斷面均采用一塊板斷面，路面結構均采用水泥混凝土面層，水泥穩定砂碎石基層

    雨水、污水管道采用UPVC管，砂保護，雨、污管道均做閉水試驗確保管道安裝合格，檢查井分落地、不落地兩種，污水井均做流槽，磚砌檢查井采用M10水泥砂漿MU10磚，摸灰用    1：2水泥砂漿抹面厚20mm

    施工內容有給排水、電力、電信管線、路基、路面及附屬工程：工程概算投資約450萬元

    **四支路工程受**縣城市建設開發有限公司委托由本公司進行工程監理，本公司按照委托監理合同、設計文件、國家現行有關施工規范、質量檢驗評定標準、相關的標準圖集和施工單位的施工組織設計（施工方案），結合項目監理規劃和監理細則的要求，在建設單位、設計單位的協助下，在縣質監站的指導下，進行施工監理

    根據工程情況及監理范圍，公司組建了項目監理班子，安排專業監理工程師對土建、給排水工程進行全過程監理工作

    在監理工作實施中執行了主要材料、購配件的進場報驗、分項工程的施工質量檢查、工程技術資料的審核等一系列制度，為使本工程在施工中能符合設計和質量標準的要求，監理人員對施工過程進行了認真負責的監理

     主要包括以下工作內容： １、     管溝土石方開挖：采用液壓反鏟與人工相結合，遇巖層時采用液壓式破碎機破除

     ２、     路基填筑：清除表土、淤泥質土換填，路基整平、分層填筑碾壓，不宜壓路機碾壓時采用打夯機夯實，保證壓實度

     ３、     基層及路面澆注：基層采用20cm（人行道12cm）厚5%水泥穩定碎石，在初凝前完成壓實，基層回彈模量要求大于100Mpa

    行車道采用20cm厚混凝土面層，包括鋼模板安裝拆除、混凝土拌和、運輸與卸料、混凝土攤鋪與振搗，機械整平、人工抹平與養生、機械切縫、灌縫與填料等

     ４、        人行道板鋪設與花崗巖側石安裝：整平壓實路肩，攤鋪壓實12cm厚5%水泥穩定碎石，上鋪3cm厚M10水泥砂漿鋪貼花崗巖面層

     ５、     給排水管道施工：承插口UPVC管材，采用“O”型橡膠圈連接接口，砂保護，管背分層回填夯實

     ６、    檢查井：采用M10水泥砂漿MU10磚，摸灰用1：2水泥砂漿抹面厚20mm

     ７、    電信、電纜管線：電信采用多孔管、φ110兩種管材，電纜管線采用PVCφ100管、PVCφ70兩種管材，根據規定距離設置檢查井

     監理情況： 一、     審核施工組織設計（施工方案）

     二、     對進入施工現場的主要材料（如鋼筋、水泥、標準磚等），檢查其數量、規格，核查出廠合格證，在符合要求的基礎上按規定進行見證取樣、送樣檢測復試，經試驗合格后才允許該批材料在工程中使用，凡不合格的材料不得使用

     三、     道路測量放線、高程測量：根據業主提供的坐標基準點和原始高程點引測，測量復核滿足閉合差要求，經測繪大隊竣工檢測符合要求

    管線、路基、路面高程偏差在誤差允許范圍內，路寬、坡度、線直等偏差符合規范規定

     四、     雨、污管線工程：管線溝槽槽底土質情況較好，多為石方；管線鋪設符合設計及規范要求，閉水試驗合格；管道回填壓實度按標準取樣檢測，壓實度試驗合格；磚砌檢查井基礎混凝土質量合格，砌體砂漿強 度合格，符合設計要求

    各項工序基本按規定進行隱蔽驗收，各項工序評定達到合格標準

     五、     電力、電信、供水管線：依據設計圖紙及現場情況，按照規范規定鋪設，檢查井設置符合設計要求，各工序質量評定、分項工程均達到合格標準

     六、     路基工程：多為石方填筑，局部道路段淤泥土、根植土換填，路基機械整平，人工修整，12t壓路機壓實

    土基壓實度根據規范規定頻率取樣，經檢壓實度試驗合格，回彈模量達到設計規定

     七、     穩定基層及路面：穩定基層、混凝土路面原料拌和、澆筑均實行全程旁站監理，確保拌和料均勻、配比標準、振壓密實

    并嚴格控制作好養護工作

    漲縫、縮縫按照設計圖設置，按設計要求設置拉桿，確保不漏設、虛設

    道路基層回彈模量符合設計要求，本工程**路局部段基層原料不符合要求，經整改后達到檢測合格標準

    混凝土按規定取樣，有少部分強度不合格的，經取芯試壓后達到強度要求

     八、     人行道及附屬設施：督促路基整平壓實工作，按規定頻率做壓實度試驗

    控制穩定層拌和、澆筑、壓實，全程旁站監理

    嚴格把關花崗巖道板、側石材料進場質量，要求提供原材檢測報告、質量證明等

    控制鋪貼砂漿配比和花崗巖鋪貼效果，采用直尺、塞尺、水準儀、游標卡尺等檢測工具對各檢測項目進行檢測

    本工程除**街北段和**南路南側約20米段為甩項外，其余部分經整改后基本達到要求

     xx縣四支路工程項目監理部在縣質檢部門的大力關心、指導下，在設計 單位、建設單位的緊密配合支持下，經過施工單位組織施工，按計劃、保質量、保安全地完成了任務

    我公司為能夠在**縣的開發建設中盡一份心、出一份力而感到榮幸

      

央企信托—142號-淮安區城投集合信托計劃